О предприятии

ОАО Самарский научно-технический комплекс им.Н.Д.Кузнецова одно из крупнейших предприятий в России по разработке и созданию опытных авиационных двигателей. Основано в 1946 году. С 1949 по 1994 г.г. предприятием руководил выдающийся авиационный конструктор, дважды Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской премии, академик Николай Дмитриевич Кузнецов.

С момента основания предприятия создано более 40 оригинальных и модифицированных авиационных и ракетных двигателей для пассажирских, военно-транспортных и военных самолетов, ракетных комплексов и экранопланов. Среди них - не имеющий аналогов в мире НК-12 для самолетов ТУ-95 и ТУ-114, НК-8-4 для ИЛ-62, НК-8-2У для ТУ-154, НК-25 для ТУ-22М3, НК-88 для ТУ-155, НК-144 для ТУ-144, НК-86 для ИЛ-86 и др.

В настоящее время значительную часть самолетного парка России, обслуживающего магистрали средней и большой протяженности, составляют самолеты ТУ-154, ИЛ-62, ИЛ-86 на которых установлены двигатели марки НК. Двигателями НК оснащена практически вся дальняя авиация ВВС. Многие разработки предприятия отмечены знаком "Первый в мире" или "Первый в СССР". Это и самый экономичный, и самый мощный в мире турбовинтовой двигатель, и самый мощный в мире двухконтурный двигатель с форсажом для сверхзвуковых самолетов, серийный ЖРД большой мощности, созданный по замкнутой схеме, трёхвальный двухконтурный двигатель, двигатели для сверхзвукового пассажирского самолета и экраноплана, а также двигатели, использующие в качестве топлива жидкий водород и сжиженный природный газ.

В работе по созданию новых образцов двигателей коллектив предприятия постоянно опирается на новые научно-технические идеи в области проектирования узлов, систем двигателя и технологического обеспечения качественного изготовления и сборки двигателей. Большое внимание уделяется надежности и ресурсу разрабатываемых ГТД. В сегодняшней сложной экономической обстановке на СНТК им.Н.Д.Кузнецова много времени уделяется проблеме использования авиадвигателей для нужд народного хозяйства.

Еще в 70-е годы предприятие освоило конвертирование авиационных двигателей в силовые приводы для модульных газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов НК-12СТ мощностью 6,3 МВт и НК-16СТ мощностью 16 МВт. В 90-х годах по заказу РАО "Газпром" велись работы по двигателям нового поколения НК-36СТ мощностью 25 МВт, КПД 36% и НК-38СТ с КПД 38%. Созданный ГТД НК-36СТ должен заменить используемые в настоящее время малоэкономичные и малонадежные двигатели газоперекачивающих агрегатов. Двигателями НК-36СТ будут оснащаться также новые газопроводы с Ямальского месторождения. Более экономичный двигатель НК-38СТ находится в завершающей стадии разработки. На сегодня порядка 34% мощности газоперекачивающих агрегатов стран СНГ составляют нагнетатели НК-16СТ и НК-12СТ, созданные на базе двигателей НК-8-2У и НК-12МВ. Для энергетиков по заказу РАО "ЕЭС-России" разработан двигатель НК-37 мощностью 25 МВт, КПД 36,4% для привода электрогенератора. На базе ГТД НК-37 создана первая в России блочно-модульная теплоэлектростанция электрической мощностью 25 МВт, тепловой мощностью 39 Гкал/час и с тепловым КПД 88%. Первый экземпляр такой ТЭС успешно работает на Безымянской ТЭЦ г. Самара.

Для нужд топливно - энергетического комплекса созданы:

В новых экономических условиях предприятие сохраняет свой высокий научно-технический потенциал, что обеспечивает ему передовые позиции среди мировых лидеров по разработке уникальных образцов газотурбинной техники. В настоящее время доводочные работы на предприятии ведутся в следующих направлениях:

Для экспериментальной отработки двигателей и их узлов предприятие располагает необходимой экспериментальной базой, включающей в себя достаточное количество газодинамических, прочностных, вибрационных стендов поузловой доводки в условиях, близких к реальным, и стендов для испытаний двигателей с имитацией отдельных условий полета, в том числе с применением криогенных топлив.